廉價航空行業數據統計

　　廉價航空在歐美取得成功后，正逐漸走進我國，2018年廉價航空市場規模達到450億元，服務質量高上，商業模式新穎，乘坐率為6.2%大于韓國的3.5%，小于美國的10.2%，以下是廉價航空行業數據統計分析。

　　根據國內各地區數據發現，人均GDP5000美元為居民消費率的拐點，8000美元后居民消費加速。我們按照人民幣兌美元6.5:1的匯率計算，得到人均GDP大約50000元是消費加速拐點。北京、上海人均GDP分別于2010、2007年超過8000美元，而江西、廣西、四川、河南、河北等地2018年人均GDP已接近5萬元，而三四線城市分布較多的這些省份的消費加速將推動低線消費崛起。

　　根據廉價航空行業分析數據，2018年我國國內航空旅客中購買1-2次的旅客占比最高，達65.6%，而國際航空旅客相應比例占比更高，達80.5%，說明我國航空市場大部分消費群體乘坐飛機是因私出行旅行。同時，我們可以看到我國過去幾年旅游業人數和航空旅客周轉量保持較為一致的增長性，因此我國航空客運需求穩健增長的重要驅動因素是旅游需求的持續增長。

　　截止2019年6月，我國旅游業總收入達5.97萬億元，對我國GDP的綜合貢獻為9.94萬億元，占我國國內GDP總量的11.04%。廉價航空行業數據統計指出，其中國內旅游人數達到55.39億人次，同比增長10.8%；而國內旅游收入為5.13萬億元，同比增長12.3%。

　　預計到2020年，我國60周歲及以上人口達24949萬人，占總人口的17.9%；其中，65周歲及以上人口16658萬人，占總人口的11.9%。對于這部分數量眾多的退休人口，縱向比，其收入水平與過去退休人口有明顯更高，橫向比，其擁有的休閑時間比年輕人更多，因此即將退休60年代的人群可選消費支出有望增加。

　　根據調查發現，對于理想的退休生活規劃，68%的受訪者選擇旅行，并且占比最高。根據國家老齡辦統計，2018年我國老年人口年均出游次數為4次/人，這一數據高于同期全國人口年均2.9次/人的出游次數。可以預見在未來，旅行消費群體中老年人占比將會持續攀升，老年人也將成為未來推動中國旅游市場發展最關鍵的因素之一。

　　廉價航空公司又稱為低成本航空公司或低價航空公司，指的是通過取消一些傳統航空乘客服務，將營運成本控制得比一般航空公司較低，從而可以長期大量提供便宜票價的航空公司。主要經營客流量大的短程航線，多在二級機場起降，有時不提供免費餐點等附加服務，以減少一些不必要的開支。

　　由于廉價航空航空一大特點就是航線平均里程較短，所以老年人境外周邊游的需求正好契合廉價航空的運營特點。廉價航空行業數據統計認為，同時，老年人屬于價格敏感型用戶，并且當前這一輩及未來下一輩的老年人多出生在20世紀70年代以前，經歷了改革開放前貧窮生活的他們，對于航空價格因素會格外重視。而票價較三大航低20-30%的國內廉價航空航空有望成為老年人航空出游的首選。

　　目前，隨著市場上廉價航空經營者的數量不斷增加，我國整個行業已經是為了爭奪客戶爭奪市場份額無所不用其極。顯然單純的價格戰術已經難以成為搶占消費者的王牌，因此各大廉價航空公司就開始向差異化競爭的方向演變。

　　未來，我國廉價航空企業的客座率有望得到有效提高，盈利水平也將得改善，到2020年，我國低成本航空市場份額將達到20%-30%；將保持年均12%高速增長，低成本航空市場年運輸人次達到3億人次。未來低成本航空公司的“低票價，高正點率，快捷便利的空中巴士”的市場運作將惠及更多百姓市民，實現民航強國大眾化的戰略目標，以上便是廉價航空行業數據統計分析所有內容了。