港口行業市場競爭分析報告主要分析要點包括:
1)港口行業內部的競爭。導致行業內部競爭加劇的原因可能有下述幾種:
一是行業增長緩慢,對市場份額的爭奪激烈;二是競爭者數量較多,競爭力量大抵相當;
三是競爭對手提供的產品或服務大致相同,或者只少體現不出明顯差異;
四是某些企業為了規模經濟的利益,擴大生產規模,市場均勢被打破,產品大量過剩,企業開始訴諸于削價競銷。
2)港口行業顧客的議價能力。行業顧客可能是行業產品的消費者或用戶,也可能是商品買主。顧客的議價能力表現在能否促使賣方降低價格,提高產品質量或提供更好的服務。
3)港口行業供貨廠商的議價能力,表現在供貨廠商能否有效地促使買方接受更高的價格、更早的付款時間或更可靠的付款方式。
4)港口行業潛在競爭對手的威脅,潛在競爭對手指那些可能進入行業參與競爭的企業,它們將帶來新的生產能力,分享已有的資源和市場份額,結果是行業生產成本上升,市場競爭加劇,產品售價下降,行業利潤減少。
5)港口行業替代產品的壓力,是指具有相同功能,或能滿足同樣需求從而可以相互替代的產品競爭壓力。
港口行業市場競爭分析報告是分析港口行業市場競爭狀態的研究成果。市場競爭是市場經濟的基本特征,在市場經濟條件下,企業從各自的利益出發,為取得較好的產銷條件、獲得更多的市場資源而競爭。通過競爭,實現企業的優勝劣汰,進而實現生產要素的優化配置。研究港口行業市場競爭情況,有助于港口行業內的企業認識行業的競爭激烈程度,并掌握自身在港口行業內的競爭地位以及競爭對手情況,為制定有效的市場競爭策略提供依據。
港口航運板塊異動拉升,鳳凰航運漲停,廈門港務漲超5%,國航遠洋、海通發展、興通股份等跟漲。
據媒體報道,美國碼頭工人在大選前幾周舉行的大規模罷工對美國供應鏈構成了威脅,并給消費者帶來痛苦,不過這場罷工在開始幾天后現已結束。代表東海岸數以萬計的碼頭工人和航運業的工會就工資問題達成了初步協議,并將一份到期的合同延長至2025年1月15日。這為美國民主黨人解除了一顆政治定時炸彈,民主黨現在需要他們所能得到的所有工會支持,他們承受不起長時間的罷工,因為罷工會讓選民對經濟產生不滿。
據寧波航運交易所9月20日消息,8月,港口生產小幅回升,企業信心穩中向好。2024年8月,寧波港口指數顯示,港口景氣指數為121.6點(100點為分界線),環比上漲2.1%,同比上漲1.4%;港口企業信心指數為110點(100點為分界線),環比上漲1.8%,同比上漲2.2%。
港口航運板塊盤初上揚,招商輪船、中遠海能、鳳凰航運漲超4%,中遠海控、中遠海特等跟漲。
交通運輸部數據顯示,5月,全國港口完成貨物吞吐量15.2億噸,同比增長3.8%,增速較4月加快1.1個百分點。其中內、外貿吞吐量分別增長2.0%和8.1%。完成集裝箱吞吐量2881萬標箱,同比增長8.1%,增速較4月加快1.8個百分點。1—5月,全國港口完成貨物吞吐量70.8億噸,同比增長4.9%,其中內、外貿吞吐量分別增長3.1%和8.9%。完成集裝箱吞吐量13284萬標箱,同比增長8.8%。
港口航運概念異動下跌,鳳凰航運觸及跌停,中遠海控跌超5%,寧波遠洋、中遠海特、招商輪船、招商南油等跟跌。消息面上,集運指數(歐線)主力合約日內一度跌超9%。