車(chē)市行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析報(bào)告主要分析要點(diǎn)包括：
1）車(chē)市行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)。導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)加劇的原因可能有下述幾種：
一是行業(yè)增長(zhǎng)緩慢，對(duì)市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪激烈；二是競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量較多，競(jìng)爭(zhēng)力量大抵相當(dāng)；
三是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供的產(chǎn)品或服務(wù)大致相同，或者只少體現(xiàn)不出明顯差異；
四是某些企業(yè)為了規(guī)模經(jīng)濟(jì)的利益，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，市場(chǎng)均勢(shì)被打破，產(chǎn)品大量過(guò)剩，企業(yè)開(kāi)始訴諸于削價(jià)競(jìng)銷(xiāo)。
2）車(chē)市行業(yè)顧客的議價(jià)能力。行業(yè)顧客可能是行業(yè)產(chǎn)品的消費(fèi)者或用戶，也可能是商品買(mǎi)主。顧客的議價(jià)能力表現(xiàn)在能否促使賣(mài)方降低價(jià)格，提高產(chǎn)品質(zhì)量或提供更好的服務(wù)。
3）車(chē)市行業(yè)供貨廠商的議價(jià)能力，表現(xiàn)在供貨廠商能否有效地促使買(mǎi)方接受更高的價(jià)格、更早的付款時(shí)間或更可靠的付款方式。
4）車(chē)市行業(yè)潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的威脅，潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手指那些可能進(jìn)入行業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)，它們將帶來(lái)新的生產(chǎn)能力，分享已有的資源和市場(chǎng)份額，結(jié)果是行業(yè)生產(chǎn)成本上升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，產(chǎn)品售價(jià)下降，行業(yè)利潤(rùn)減少。
5）車(chē)市行業(yè)替代產(chǎn)品的壓力，是指具有相同功能，或能滿足同樣需求從而可以相互替代的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)壓力。
車(chē)市行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析報(bào)告是分析車(chē)市行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)的研究成果。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本特征，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)從各自的利益出發(fā)，為取得較好的產(chǎn)銷(xiāo)條件、獲得更多的市場(chǎng)資源而競(jìng)爭(zhēng)。通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置。研究車(chē)市行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況，有助于車(chē)市行業(yè)內(nèi)的企業(yè)認(rèn)識(shí)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度，并掌握自身在車(chē)市行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)地位以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況，為制定有效的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略提供依據(jù)。
交銀國(guó)際發(fā)表報(bào)告表示，根據(jù)部分已公布的去年12月內(nèi)地車(chē)企交付量數(shù)據(jù)，得益于置換政策和報(bào)廢更新政策的補(bǔ)貼，加之車(chē)企全力沖刺年度銷(xiāo)售目標(biāo)，去年12月比亞迪、零跑汽車(chē)、小鵬汽車(chē)和理想汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)下新高。交銀國(guó)際指，內(nèi)地去年首十一個(gè)月新能源汽車(chē)滲透率達(dá)47%。隨著更多增程/混動(dòng)車(chē)型發(fā)布，該行預(yù)計(jì)2025年新能源汽車(chē)滲透率有望進(jìn)一步提升。但需謹(jǐn)慎去年12月銷(xiāo)量沖刺后車(chē)市進(jìn)入銷(xiāo)售淡季，車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)加劇引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，繼去年11月理想汽車(chē)和極氪推出免息方案，12月比亞迪提供部分車(chē)型購(gòu)車(chē)優(yōu)惠，今年1月1日多家車(chē)企開(kāi)年大促，其中零跑和小鵬針對(duì)旗下多款車(chē)型推出現(xiàn)金補(bǔ)貼政策。個(gè)股方面，建議關(guān)注乘用車(chē)板塊優(yōu)質(zhì)標(biāo)的比亞迪的DM5.0車(chē)型及出口；蔚來(lái)旗下螢火蟲(chóng)和樂(lè)道L60上量；小鵬的M03和P7+上量。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，9月車(chē)市零售呈較強(qiáng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，“金九”效果突出。9月乘用車(chē)市場(chǎng)的特征：一、9月總體乘用車(chē)的批發(fā)創(chuàng)出當(dāng)月歷史新高；二、新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率連續(xù)三個(gè)月突破50%，9月達(dá)到53.2%，滲透率保持高位；三、價(jià)格戰(zhàn)趨穩(wěn)，7—9月降價(jià)促銷(xiāo)明顯少于2—4月的頻次；四、9月新能源車(chē)零售環(huán)比8月增長(zhǎng)10%是近期較強(qiáng)的表現(xiàn)，體現(xiàn)國(guó)家報(bào)廢更新政策的市場(chǎng)反饋良好；五、批發(fā)與零售走勢(shì)均較強(qiáng)，渠道庫(kù)存仍處下降，流通生態(tài)趨穩(wěn)；六、9月高低兩端細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)較好，報(bào)廢更新政策拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)，彌補(bǔ)了季節(jié)性波動(dòng)曲線，地方置換補(bǔ)貼拉動(dòng)中高級(jí)細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)較好。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，9月全國(guó)狹義乘用車(chē)零售211萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%，環(huán)比增長(zhǎng)11%。隨著國(guó)家報(bào)廢更新政策及各地方以舊換新置換政策穩(wěn)定發(fā)力，大力拉動(dòng)車(chē)市增長(zhǎng)，疊加“中秋”及“十一”節(jié)日效應(yīng)，9月車(chē)市零售呈較強(qiáng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，“金九”效果突出。近期股市上漲的財(cái)富效應(yīng)顯著，長(zhǎng)期向好的股市必然為車(chē)市帶來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)的動(dòng)力。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受媒體采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)說(shuō)，新能源車(chē)消費(fèi)更多地反映了增換購(gòu)需求，而燃油車(chē)消費(fèi)是普通百姓首購(gòu)需求的主要體現(xiàn)。他再次呼吁“油電同權(quán)”“油電同強(qiáng)”，讓燃油車(chē)和新能源車(chē)齊頭并進(jìn)，共同拉動(dòng)車(chē)市高質(zhì)量發(fā)展。此外，近期股市大漲也引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。對(duì)此，崔東樹(shù)表示，近期股市上漲的財(cái)富效應(yīng)顯著，長(zhǎng)期向好的股市必然為車(chē)市帶來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)的動(dòng)力。他介紹，參考2014-2016年的結(jié)果，在突然爆發(fā)的股市暴漲時(shí)，消費(fèi)者會(huì)優(yōu)先集中資金進(jìn)入股市，車(chē)市很難實(shí)現(xiàn)同步的快速上漲。但長(zhǎng)期來(lái)看，如果股市持續(xù)穩(wěn)定向上，則車(chē)市的走強(qiáng)是必然的趨勢(shì)。展望第四季度，崔東樹(shù)表示，從目前形勢(shì)來(lái)看對(duì)今年第四季度的車(chē)市抱以樂(lè)觀態(tài)度，“我們總體認(rèn)為，中國(guó)車(chē)市將呈現(xiàn)一個(gè)逐步走強(qiáng)態(tài)勢(shì)，尤其四季度在報(bào)廢更新以及各地以舊換新政策的推動(dòng)之下，會(huì)獲得良好的發(fā)展?！?/p>
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)10月12日在接受采訪時(shí)表示，2024年第四季度中國(guó)車(chē)市總體來(lái)看比較樂(lè)觀，“中國(guó)車(chē)市整體走強(qiáng)，尤其以舊換新等政策有助于拉動(dòng)百姓的消費(fèi)，四季度的汽車(chē)市場(chǎng)有望呈現(xiàn)年末較強(qiáng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)?！贝迻|樹(shù)表示，預(yù)計(jì)四季度車(chē)市消費(fèi)將實(shí)現(xiàn)較好增長(zhǎng)。同時(shí)，期待股市能夠呈現(xiàn)平穩(wěn)可持續(xù)增長(zhǎng)，給車(chē)市帶來(lái)更好的增長(zhǎng)動(dòng)力。
野村證券分析師在一份報(bào)告中寫(xiě)道，隨著電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)在中國(guó)的受歡迎程度超過(guò)傳統(tǒng)汽車(chē)，外國(guó)汽車(chē)制造商在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)可能面臨持續(xù)挑戰(zhàn)。他們表示，電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)目前占中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的一半以上，標(biāo)志著這些汽車(chē)成為主流。他們補(bǔ)充稱(chēng)，國(guó)產(chǎn)品牌正在獲得定價(jià)權(quán)。過(guò)去19個(gè)月，中國(guó)本土品牌的平均零售價(jià)格已超過(guò)外國(guó)品牌。領(lǐng)先的中國(guó)汽車(chē)制造商也從外國(guó)汽車(chē)制造商手中奪走了市場(chǎng)份額，進(jìn)一步擠壓其出貨量和盈利能力。野村證券認(rèn)為，這一趨勢(shì)將持續(xù)下去，中國(guó)汽車(chē)制造商將在這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的時(shí)代成為贏家。
華泰證券研報(bào)指出，2024年1-5月車(chē)市溫和復(fù)蘇，隨著車(chē)市進(jìn)入半年收官期、以舊換新或釋放置換潛力，后續(xù)車(chē)市消費(fèi)或繼續(xù)向上。零部件公司二季度業(yè)績(jī)跟隨終端車(chē)市復(fù)蘇而同比增長(zhǎng)，而自主品牌憑強(qiáng)勢(shì)車(chē)型周期、交付逐月爬坡有望跑贏行業(yè)，相關(guān)零部件企業(yè)二季度業(yè)績(jī)或有更大彈性。
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