2025年車市行業(yè)市場規(guī)模是通過大量的一手調(diào)研和覆蓋主要行業(yè)的數(shù)據(jù)監(jiān)測（包括目標(biāo)產(chǎn)品或行業(yè)在指定時(shí)間內(nèi)的產(chǎn)量、產(chǎn)值等，具體根據(jù)人口數(shù)量、人們的需求、年齡分布、地區(qū)的貧富度調(diào)查）的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息，并通過自主研發(fā)的多個(gè)市場規(guī)模和發(fā)展前景估算模型，為客戶提供可靠地市場和細(xì)分市場規(guī)模數(shù)據(jù)以及趨勢判斷，協(xié)助客戶判斷目標(biāo)市場規(guī)模及發(fā)展前景，為市場開發(fā)和市場份額估算提供可靠、持續(xù)的數(shù)據(jù)支持。
市場規(guī)模不僅僅只是車市產(chǎn)品在某個(gè)范圍內(nèi)的市場銷售額，也涵蓋了是用戶量規(guī)?；蛘咪N售量規(guī)模。我們根據(jù)車市所集中的區(qū)域、發(fā)展的階段、用戶數(shù)量進(jìn)行現(xiàn)有市場的估算；其次，再根據(jù)車市潛在用戶及發(fā)展趨勢對(duì)未來市場進(jìn)行估算。最終，可獲知車市產(chǎn)品市場的總體規(guī)模。
在車市市場規(guī)模的測算上，我們主要采用了如下幾種方法
一、源推算法
即將本行業(yè)的市場規(guī)模追溯到催生本行業(yè)的源行業(yè)，通過對(duì)源行業(yè)數(shù)據(jù)的解讀，推導(dǎo)出車市行業(yè)的數(shù)據(jù)。
二、強(qiáng)相關(guān)數(shù)據(jù)推算法
所謂強(qiáng)相關(guān)，可以理解為兩個(gè)行業(yè)的產(chǎn)品的銷售有很強(qiáng)的關(guān)系，通過與車市行業(yè)強(qiáng)相關(guān)行業(yè)的分析，印證市場規(guī)模數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
三、需求推算法
即根據(jù)車市產(chǎn)品的目標(biāo)客戶的需求出發(fā)，來測算目標(biāo)市場的規(guī)模。
四、抽樣分析法
即在總體中通過抽樣法抽取一定的樣本，再根據(jù)樣本的情況推斷總體的情況。抽樣方法主要包括：隨機(jī)抽樣、分層抽樣、整體抽樣、系統(tǒng)抽樣和滾雪球抽樣等。
五、典型反推法
依據(jù)研究團(tuán)隊(duì)對(duì)于單個(gè)品牌（尤其是龍頭品牌）的銷售額和市場份額的研究，倒推整個(gè)行業(yè)的規(guī)模。
交銀國際發(fā)表報(bào)告表示，根據(jù)部分已公布的去年12月內(nèi)地車企交付量數(shù)據(jù)，得益于置換政策和報(bào)廢更新政策的補(bǔ)貼，加之車企全力沖刺年度銷售目標(biāo)，去年12月比亞迪、零跑汽車、小鵬汽車和理想汽車銷量創(chuàng)下新高。交銀國際指，內(nèi)地去年首十一個(gè)月新能源汽車滲透率達(dá)47%。隨著更多增程/混動(dòng)車型發(fā)布，該行預(yù)計(jì)2025年新能源汽車滲透率有望進(jìn)一步提升。但需謹(jǐn)慎去年12月銷量沖刺后車市進(jìn)入銷售淡季，車市競爭加劇引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，繼去年11月理想汽車和極氪推出免息方案，12月比亞迪提供部分車型購車優(yōu)惠，今年1月1日多家車企開年大促，其中零跑和小鵬針對(duì)旗下多款車型推出現(xiàn)金補(bǔ)貼政策。個(gè)股方面，建議關(guān)注乘用車板塊優(yōu)質(zhì)標(biāo)的比亞迪的DM5.0車型及出口；蔚來旗下螢火蟲和樂道L60上量；小鵬的M03和P7+上量。
乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文稱，9月車市零售呈較強(qiáng)增長態(tài)勢，“金九”效果突出。9月乘用車市場的特征：一、9月總體乘用車的批發(fā)創(chuàng)出當(dāng)月歷史新高；二、新能源車國內(nèi)零售滲透率連續(xù)三個(gè)月突破50%，9月達(dá)到53.2%，滲透率保持高位；三、價(jià)格戰(zhàn)趨穩(wěn)，7—9月降價(jià)促銷明顯少于2—4月的頻次；四、9月新能源車零售環(huán)比8月增長10%是近期較強(qiáng)的表現(xiàn)，體現(xiàn)國家報(bào)廢更新政策的市場反饋良好；五、批發(fā)與零售走勢均較強(qiáng)，渠道庫存仍處下降，流通生態(tài)趨穩(wěn)；六、9月高低兩端細(xì)分市場增長較好，報(bào)廢更新政策拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場增長，彌補(bǔ)了季節(jié)性波動(dòng)曲線，地方置換補(bǔ)貼拉動(dòng)中高級(jí)細(xì)分市場增長較好。
乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，9月全國狹義乘用車零售211萬輛，同比增長5%，環(huán)比增長11%。隨著國家報(bào)廢更新政策及各地方以舊換新置換政策穩(wěn)定發(fā)力，大力拉動(dòng)車市增長，疊加“中秋”及“十一”節(jié)日效應(yīng)，9月車市零售呈較強(qiáng)增長態(tài)勢，“金九”效果突出。近期股市上漲的財(cái)富效應(yīng)顯著，長期向好的股市必然為車市帶來持續(xù)增長的動(dòng)力。
乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹在接受媒體采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)說，新能源車消費(fèi)更多地反映了增換購需求，而燃油車消費(fèi)是普通百姓首購需求的主要體現(xiàn)。他再次呼吁“油電同權(quán)”“油電同強(qiáng)”，讓燃油車和新能源車齊頭并進(jìn)，共同拉動(dòng)車市高質(zhì)量發(fā)展。此外，近期股市大漲也引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。對(duì)此，崔東樹表示，近期股市上漲的財(cái)富效應(yīng)顯著，長期向好的股市必然為車市帶來持續(xù)增長的動(dòng)力。他介紹，參考2014-2016年的結(jié)果，在突然爆發(fā)的股市暴漲時(shí)，消費(fèi)者會(huì)優(yōu)先集中資金進(jìn)入股市，車市很難實(shí)現(xiàn)同步的快速上漲。但長期來看，如果股市持續(xù)穩(wěn)定向上，則車市的走強(qiáng)是必然的趨勢。展望第四季度，崔東樹表示，從目前形勢來看對(duì)今年第四季度的車市抱以樂觀態(tài)度，“我們總體認(rèn)為，中國車市將呈現(xiàn)一個(gè)逐步走強(qiáng)態(tài)勢，尤其四季度在報(bào)廢更新以及各地以舊換新政策的推動(dòng)之下，會(huì)獲得良好的發(fā)展?！?/p>
乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹10月12日在接受采訪時(shí)表示，2024年第四季度中國車市總體來看比較樂觀，“中國車市整體走強(qiáng)，尤其以舊換新等政策有助于拉動(dòng)百姓的消費(fèi)，四季度的汽車市場有望呈現(xiàn)年末較強(qiáng)增長態(tài)勢?！贝迻|樹表示，預(yù)計(jì)四季度車市消費(fèi)將實(shí)現(xiàn)較好增長。同時(shí)，期待股市能夠呈現(xiàn)平穩(wěn)可持續(xù)增長，給車市帶來更好的增長動(dòng)力。
野村證券分析師在一份報(bào)告中寫道，隨著電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車在中國的受歡迎程度超過傳統(tǒng)汽車，外國汽車制造商在中國汽車市場可能面臨持續(xù)挑戰(zhàn)。他們表示，電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車目前占中國汽車市場的一半以上，標(biāo)志著這些汽車成為主流。他們補(bǔ)充稱，國產(chǎn)品牌正在獲得定價(jià)權(quán)。過去19個(gè)月，中國本土品牌的平均零售價(jià)格已超過外國品牌。領(lǐng)先的中國汽車制造商也從外國汽車制造商手中奪走了市場份額，進(jìn)一步擠壓其出貨量和盈利能力。野村證券認(rèn)為，這一趨勢將持續(xù)下去，中國汽車制造商將在這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的時(shí)代成為贏家。
華泰證券研報(bào)指出，2024年1-5月車市溫和復(fù)蘇，隨著車市進(jìn)入半年收官期、以舊換新或釋放置換潛力，后續(xù)車市消費(fèi)或繼續(xù)向上。零部件公司二季度業(yè)績跟隨終端車市復(fù)蘇而同比增長，而自主品牌憑強(qiáng)勢車型周期、交付逐月爬坡有望跑贏行業(yè)，相關(guān)零部件企業(yè)二季度業(yè)績或有更大彈性。
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