在本周的在巴黎車展上，幾家歐洲最大的汽車制造商紛紛推出了低成本電動汽車，試圖以此扭轉需求下滑的局面，并爭奪目前由中國品牌占據的電動汽車市場份額。人們認為，周一在巴黎開幕并持續到周日的、兩年一度的汽車行業展示會，可能會成為歐洲汽車行業的轉折點。歐洲運輸與環境運動組織車輛和電動移動供應鏈高級總監朱莉婭-波利斯卡諾娃（Julia Poliscanova）在巴黎車展上告訴媒體：“感覺就像歐洲在反擊。”波利斯卡諾娃說：“這么多新的車型參展，真正很好的是，很多新發布的車輛是人們負擔得起的。所以，雪鐵龍、標致和雷諾，他們都展示了一些更小、價格更加實惠的車型。”她補充道：“這正是我們大眾市場所需要的，讓人們更多地購買這些汽車，這也是來自中國同行的競爭最激烈的地方。”(環球市場播報)
天風證券研報表示，華為乾崑智駕再升級，各大車企智能駕駛加速推進。政策端&供給端發力，行業需求有望回暖，板塊行情或將逐步樂觀。中央財經委牽頭推進汽車以舊換新政策，政策催化下需求悲觀預期糾偏。以舊換新政策持續發力，商務部數據顯示，截至12月13日零時，汽車以舊換新帶動乘用車銷量超520萬輛，其中報廢更新超251萬輛，置換更新超272萬輛，“兩新”政策實施以來，為今年的汽車市場帶來了顯著的正向拉動。重點看好奇瑞產業鏈；賽道維度看好輕量化、線控底盤、車燈、座艙，推薦：1、零部件：瑞鵠模具、拓普集團、伯特利、愛柯迪、華達科技、新泉股份、繼峰股份、滬光股份、星宇股份、飛龍股份、松原股份等；2、整車：江淮汽車等；3、智能化：德賽西威（與計算機組聯合覆蓋）等。
招商證券發布研報稱，空氣懸架系統是自獨立懸架面世以來汽車懸架行業的重大突破，能對路面振動有明顯的過濾削弱效果。對于新能源車而言，可以保持離地間隙，降低風阻，保護電池；對于商用車而言，可以助力重卡在行駛過程中減少對路面的沖擊力損耗，延長公路壽命；對于車內人員而言，可以提高乘坐的舒適度和駕駛的操控感。國產空懸方案趨于成熟，未來空氣懸架將逐漸從高端豪華車型向中端車型普及，市場需求將持續增長。
在 12 月 29 日的長安汽車合作伙伴大會上，長安汽車董事長朱華榮談到了全球車企之間的合作趨勢。 他指出，傳統汽車制造商之間的合作正在加深，例如本田和日產因市場競爭而聚合在一起。 朱華榮還表示，過去，中國品牌與外資品牌之間的關系主要是外資品牌輸入技術和產品，但未來這些品牌將從技術引進轉向技術輸出和共享聯合開發，逐步走向全球市場。
華鑫證券研報稱，以舊換新政策疊加年底汽車消費旺季，看好年末汽車高景氣延續。隨著自主品牌智能化推進及車型布局逐步完善、高端車型的逐步推出，未來自主車企有望借助品牌塑造及智能化優勢擴大高端市場份額。建議關注，汽車零部件：下游格局重塑、技術變遷疊加零部件出海，國產零部件迎來發展黃金期，關注成長性賽道。
重慶市統計局發布數據顯示，1—11月，全市汽車產量222.8萬輛，同比增長7.2%，其中新能源汽車81.29萬輛，增長100.4%，燃油車141.52萬輛，下降15.4%；筆記本計算機產量6092.24萬臺，下降5.7%；手機7158.77萬臺，下降9.1%；液晶顯示屏3.59億片，增長20.3%；集成電路70.06億片，增長116.5%；鋼材1705.4萬噸，下降12.0%；鋁材208.41萬噸，增長15.0%；水泥4226.7萬噸，下降15.1%。
華泰證券研報表示，11月批零同比高增，新能源滲透率和自主品牌市占率維持高位。12月1-15日零售/批發分別為108.3/113.8萬輛，同比+34%/+39%，環比+14%/+4%。12月全市場折扣優惠力度略有增加，各地置換補貼政策和報廢政策效力加速顯現，車市維持高景氣度。乘聯會預計12月乘用車零售同比+15%至270萬輛。我們認為25年補貼政策大概率延續，但不排除年初因為政策節點導致板塊銷量產生波動，但是新車周期強勢的車企依然會大幅跑贏行業，繼續推薦有能力抗住板塊波動的標的。
汽車板塊快速拉升，濰柴重機漲近9%，信質集團、銀輪股份、卡倍億漲逾7%，北汽藍谷、超捷股份等跟漲。
飛行汽車概念異動拉升，臥龍電驅漲停，中信海直、金盾股份、萬豐奧威、商絡電子、建新股份等跟漲。
Grant Fitzner：這在一定程度上被機票價格抵消了，機票價格通常在每年的這個時候下降，但11月份出現了自本世紀初有記錄以來的最大降幅。在截至2024年11月的12個月中，業主住房成本（OOH）組成部分上漲了7.8%，高于截至10月的12個月的7.4%。這是自1992年2月以來的最高年增長率。
汽車板塊走強，截至發稿，通達電氣、奧特佳、神通科技漲停，林海股份、國機汽車、維科精密、香山股份等漲幅居前。
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