期貨行業市場分析報告是對期貨行業市場規模、市場競爭、區域市場、市場走勢及吸引范圍等調查資料所進行的分析。它是指通過期貨行業市場調查和供求預測,根據期貨行業產品的市場環境、競爭力和競爭者,分析、判斷期貨行業的產品在限定時間內是否有市場,以及采取怎樣的營銷戰略來實現銷售目標或采用怎樣的投資策略進入期貨市場。
期貨市場分析報告的主要分析要點包括:
1)期貨行業市場供給分析及市場供給預測。包括現在期貨行業市場供給量估計量和預測未來期貨行業市場的供給能力。
2)期貨行業市場需求分析及期貨行業市場需求預測。包括現在期貨行業市場需求量估計和預測期貨行業未來市場容量及產品競爭能力。通常采用調查分析法、統計分析法和相關分析預測法。
3)期貨行業市場需求層次和各類地區市場需求量分析。即根據各市場特點、人口分布、經濟收入、消費習慣、行政區劃、暢銷牌號、生產性消費等,確定不同地區、不同消費者及用戶的需要量以及運輸和銷售費用。
4)期貨行業市場競爭格局。包括市場主要競爭主體分析,各競爭主體在市場上的地位,以及行業采取的主要競爭手段等;
5)估計期貨行業產品生命周期及可銷售時間。即預測市場需要的時間,使生產及分配等活動與市場需要量作最適當的配合。通過市場分析可確定產品的未來需求量、品種及持續時間;產品銷路及競爭能力;產品規格品種變化及更新;產品需求量的地區分布等。
期貨行業市場分析報告可為客戶正確制定營銷策略或投資策略提供信息支持。企業的營銷策略決策或投資策略決策只有建立在扎實的市場分析的基礎上,只有在對影響需求的外部因素和影響購、產、銷的內部因素充分了解和掌握以后,才能減少失誤,提高決策的科學性和正確性,從而將經營風險降到最低限度。
富時中國A50指數期貨夜盤短線拉升漲超0.6%。
10月21日日間盤,國內商品期貨主力合約漲跌互現,其中集運指數(歐線)期價飆升。截至15:00收盤,集運指數(歐線)漲超14%,國投期貨分析稱,進入四季度,集運市場驅動邏輯轉向船司調價動作。在這個傳統淡季中,船司宣漲能否在年底前帶來實質性的運價上漲,以及這種上漲是否具有可持續性,成為目前市場關注的焦點。(上證報)
中財期貨席位因重倉做多黃金期貨大賺而聲名鵲起,據媒體報道,其上一輪獲利或達百億元。如今,該席位又重倉做多PVC期貨,多頭持倉量位居榜首。不過,PVC期貨走勢較黃金遜色許多,年內最大跌幅達22%。中財期貨席位疑似在高位大幅加倉。雖然中財期貨席位持有巨量PVC多單,但中財期貨最新周報卻唱空PVC后市。目前,中財期貨席位PVC凈多頭持倉比凈多頭龍虎榜第2至6名的持倉量之和還多,儼然"孤勇者"姿態。而PVC生產企業普遍虧損,供需矛盾難改,后市判斷分歧較大。分析認為,房地產政策利好頻出,但傳導至終端尚需時日,PVC價格能否企穩回升,仍需等待市場檢驗。(每經)
LSEG數據顯示,貨幣市場已經為歐洲央行降息25個基點做好了準備,市場認為歐洲央行降息的可能性為100%。Pepperstone高級研究策略師邁克爾?布朗表示,當前的背景是通脹放緩速度快于預期,經濟動力迅速喪失。他在一份報告中寫道:“與降息相伴而來的,可能是現在熟悉的重復措辭,即政策將遵循‘逐次會議’和‘依賴數據’的方式,管委會不會對任何預先設定的未來利率路徑做出預先承諾。”
近日歐線市場出現大幅反轉,除10月合約外,其余合約連續兩日觸及漲停,顯示出市場多頭情緒的強勁。展望后市,繞航格局進一步確定,從船司報價來看,部分船司已嘗試提價,其余航司是否會跟進需后續進一步觀察。按照馬士基11月4日公布的漲價公告,價格將上漲1425/1900,預估對應SCFIS點位或將在3000以上,若后續船司報價按照公告正常落地,則將仍有上漲空間。當前部分航司已經開始提價,預期后續其他航司將會跟進,具體跟進速度以及漲價幅度需進一步確認。當前可考慮主力或02合約多頭機會。
隨著中國內地處于為期一周的假期,交易員將注意力轉向了新加坡和香港上市的期貨。自上周二中國國慶黃金周假期開始以來,新加坡交易所富時中國A50指數期貨的未平倉合約數量已飆升至創紀錄的120萬手。“強勁的交易量反映出,全球投資者在現貨市場重新開放前管理其中國敞口并調整倉位。”新加坡交易所集團股票衍生品業務負責人Ding Meiyan說。
富時中國A50指數期貨升破今年5月份創下的高點,創下2023年9月份以來新高。在過去的4個交易日,富時中國A50指數期貨累計上漲近15%。
富時中國A50指數期貨夜盤短線拉升0.6%。
受中國政策組合拳利好提振,富時中國A50指數期貨重開后漲超1%,下午5時收盤上漲超6%。
8月8日,集運指數(歐線)期貨遭遇重挫。文華財經數據顯示,8月8日,集運指數(歐線)期貨主力2412合約盤中最低觸及2733.0點,創下7月25日以來新低,收報2754.9點,下跌15.03%,日線四連跌。若以此輪行情調整的起點7月4日高點4763.6點計算,集運指數(歐線)期貨主力合約至今累計跌幅達42.18%。機構人士表示,即期市場價格回調、全球宏觀經濟衰退風險以及中東地緣局勢略有降溫,驅動近期集運指數(歐線)期貨價格顯著下跌。展望后市,機構人士認為,在現貨即期運價見頂回落的大背景下,集運指數(歐線)期貨或將繼續震蕩趨弱。(中國證券報)