飛機行業市場競爭分析報告主要分析要點包括:
1)飛機行業內部的競爭。導致行業內部競爭加劇的原因可能有下述幾種:
一是行業增長緩慢,對市場份額的爭奪激烈;二是競爭者數量較多,競爭力量大抵相當;
三是競爭對手提供的產品或服務大致相同,或者只少體現不出明顯差異;
四是某些企業為了規模經濟的利益,擴大生產規模,市場均勢被打破,產品大量過剩,企業開始訴諸于削價競銷。
2)飛機行業顧客的議價能力。行業顧客可能是行業產品的消費者或用戶,也可能是商品買主。顧客的議價能力表現在能否促使賣方降低價格,提高產品質量或提供更好的服務。
3)飛機行業供貨廠商的議價能力,表現在供貨廠商能否有效地促使買方接受更高的價格、更早的付款時間或更可靠的付款方式。
4)飛機行業潛在競爭對手的威脅,潛在競爭對手指那些可能進入行業參與競爭的企業,它們將帶來新的生產能力,分享已有的資源和市場份額,結果是行業生產成本上升,市場競爭加劇,產品售價下降,行業利潤減少。
5)飛機行業替代產品的壓力,是指具有相同功能,或能滿足同樣需求從而可以相互替代的產品競爭壓力。
飛機行業市場競爭分析報告是分析飛機行業市場競爭狀態的研究成果。市場競爭是市場經濟的基本特征,在市場經濟條件下,企業從各自的利益出發,為取得較好的產銷條件、獲得更多的市場資源而競爭。通過競爭,實現企業的優勝劣汰,進而實現生產要素的優化配置。研究飛機行業市場競爭情況,有助于飛機行業內的企業認識行業的競爭激烈程度,并掌握自身在飛機行業內的競爭地位以及競爭對手情況,為制定有效的市場競爭策略提供依據。
國信證券研報指出,萬豐奧威(002085.SZ)為全球領先的通航飛機制造商,低空經濟打開成長新引擎。公司旗下鉆石飛機在世界通航飛機產業中市占率前三,同時是極少數擁有通航飛機總裝能力的民營企業。同時萬豐奧威在新昌和萊西建設有航空小鎮和生產基地,擁有自主生產制造能力。未來隨著低空經濟發展,鉆石飛機將在航校培訓等應用市場基礎上不斷開拓新的應用場景,通過豐富的機型系列進一步匹配和開發國內私人飛行、短途運輸、特種用途等場景,同時加大電動飛機、eVTOL等新型航空器的研發,開拓低空市場。該行給予2025年28-33倍PE,對應公司合理估值區間14.44-17.03元,首次覆蓋,給予“優于大市”評級。
國金證券研報表示,建議關注C919機體結構產業鏈相關標的及C919機載系統、發動機國產替代對產業鏈的帶動作用與相關投資機遇。隨著C919批產放量,1)國產化率較高的民機機體結構產業鏈或將率先受益,航空鍛造、大部段裝配環節確定性較強;2)隨著航空工業機載落戶上海、CJ-1000研發持續推進,C919機載系統、發動機國產替代有望提速;3)通過自主研制,我國掌握了民機產業鏈發展統籌權,民機后市場航空維修、航材分銷等領域有望受益。
華泰證券發布研究報告稱,7月16日,上海市多部門聯合印發了《上海市關于支持民用大飛機高端產業鏈發展促進世界級民用航空產業集群建設的若干政策措施》,明確支持民用大飛機高端產業鏈發展。《措施》總體目標空間大,企業數量和產業規模雙高,并規劃了四大產業鏈發展重點。持續看好大飛機產業后續發展帶來的投資機會。
空中客車下調全年飛機交付指引,預計全年交付770架商用飛機,之前的預計為800架;調整后EBIT大約為55億歐元,之前預計為65億-70億歐元;在2024年上半年計提約9億歐元的費用;預計全年調整后自由現金流大約35億歐元。同時,空客表示,公司正面臨頑固的、特定的供應鏈問題。