自動(dòng)駕駛出租車行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告是在對(duì)自動(dòng)駕駛出租車行業(yè)的歷史發(fā)展現(xiàn)狀、供需現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、下游行業(yè)發(fā)展、下游行業(yè)市場(chǎng)需求等分析的基礎(chǔ)上,對(duì)自動(dòng)駕駛出租車行業(yè)的未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)容量、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)、細(xì)分下游市場(chǎng)需求等進(jìn)行研判與預(yù)測(cè)。
自動(dòng)駕駛出租車行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告主要分析要點(diǎn)包括:
1)預(yù)測(cè)自動(dòng)駕駛出租車行業(yè)市場(chǎng)容量及變化。市場(chǎng)商品容量是指有一定貨幣支付能力的需求總量。市場(chǎng)容量及其變化預(yù)測(cè)可分為生產(chǎn)資料市場(chǎng)預(yù)測(cè)和消費(fèi)資料市場(chǎng)預(yù)測(cè)。生產(chǎn)資料市場(chǎng)容量預(yù)測(cè)是通過(guò)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向、發(fā)展重點(diǎn)的研究,綜合分析預(yù)測(cè)期內(nèi)自動(dòng)駕駛出租車行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整,預(yù)測(cè)自動(dòng)駕駛出租車行業(yè)的需求結(jié)構(gòu)、數(shù)量及其變化趨勢(shì)。
2)預(yù)測(cè)自動(dòng)駕駛出租車行業(yè)市場(chǎng)價(jià)格的變化。企業(yè)生產(chǎn)中投入品的價(jià)格和產(chǎn)品的銷售價(jià)格直接關(guān)系到企業(yè)盈利水平。在商品價(jià)格的預(yù)測(cè)中,要充分研究勞動(dòng)生產(chǎn)率、生產(chǎn)成本、利潤(rùn)的變化,市場(chǎng)供求關(guān)系的發(fā)展趨勢(shì),貨幣價(jià)值和貨幣流通量變化以及國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策對(duì)商品價(jià)格的影響。3)預(yù)測(cè)自動(dòng)駕駛出租車行業(yè)生產(chǎn)發(fā)展及其變化趨勢(shì)。對(duì)生產(chǎn)發(fā)展及其變化趨勢(shì)的預(yù)測(cè),這是對(duì)市場(chǎng)中商品供給量及其變化趨勢(shì)的預(yù)測(cè)。
自動(dòng)駕駛出租車行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告是運(yùn)用科學(xué)的方法,對(duì)影響自動(dòng)駕駛出租車行業(yè)市場(chǎng)供求變化的諸因素進(jìn)行調(diào)查研究,分析和預(yù)見(jiàn)其發(fā)展趨勢(shì),掌握自動(dòng)駕駛出租車行業(yè)市場(chǎng)供求變化的規(guī)律,為經(jīng)營(yíng)決策提供可靠的依據(jù)。預(yù)測(cè)為決策服務(wù),是為了提高管理的科學(xué)水平,減少?zèng)Q策的盲目性,需要通過(guò)預(yù)測(cè)來(lái)把握經(jīng)濟(jì)發(fā)展或者未來(lái)市場(chǎng)變化的有關(guān)動(dòng)態(tài),減少未來(lái)的不確定性,降低決策可能遇到的風(fēng)險(xiǎn),使決策目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)。 以下是相關(guān)自動(dòng)駕駛出租車行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析,可供參看:
光大證券研報(bào)認(rèn)為,Robotaxi或帶動(dòng)出行市場(chǎng)新增量,主機(jī)廠或?yàn)樽罱K受益方。智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及車路云多方協(xié)同,貼合大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的政策導(dǎo)向。光大證券認(rèn)為:1)各地因地制宜;2)技術(shù)(安全保障)與體驗(yàn)升級(jí)、價(jià)格(補(bǔ)貼/優(yōu)惠)為Robotaxi大規(guī)模推廣的關(guān)鍵;3)Robotaxi可滿足各時(shí)段的用車需求+解決偏遠(yuǎn)地區(qū)出租車(網(wǎng)約車)數(shù)量或相對(duì)有限等問(wèn)題,有望帶動(dòng)出行市場(chǎng)的新增量;4)預(yù)計(jì)聯(lián)合體模式有望成為國(guó)內(nèi)主流,主機(jī)廠(結(jié)合旗下出行平臺(tái)公司,以及地方資源/數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì))或?yàn)樽罱K受益方。
中金研報(bào)指出,Robotaxi直接探索L4級(jí)別高階無(wú)人駕駛。過(guò)去近10年,行業(yè)投融資表現(xiàn)幾度浮沉,背后折射出市場(chǎng)對(duì)其商業(yè)化落地的擔(dān)憂。得益于地方政策與產(chǎn)業(yè)端的共同催化,Robotaxi近期受到了廣泛的關(guān)注。短期來(lái)看,政策和降本路徑的探索有望催化產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張效應(yīng);長(zhǎng)期來(lái)看,Robotaxi商業(yè)化需要技術(shù)、成本、生態(tài)、監(jiān)管多位一體的推動(dòng)。沙利文預(yù)計(jì)至2030年,中國(guó)L4及以上無(wú)人駕駛滲透率有望達(dá)9.5%,Robotaxi市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)4888億元人民幣,潛在市場(chǎng)空間廣闊。