2024年船舶項目商業計劃書是遵循國際慣例通用的標準文本格式撰寫而成,全面介紹了公司和項目運作情況,闡述了產品市場及競爭、風險等未來發展前景和融資要求。
船舶項目摘要部分濃縮了商業計劃書的精華,涵蓋了計劃的要點,對于商業目的的解讀一目了然,便于閱讀者在最短的時間內評審計劃并作出判斷。
船舶項目產品(服務)介紹這部分內容是投資人最關心的問題之一,我們全面分析了產品、技術或服務能在多大程度上解決現實生活中的問題,幫助客戶節省開支,增加收入。
船舶項目人員及組織結構部分詳細說明了核心管理團隊的組成及背景情況。并對主要管理人員著重進行闡述,介紹他們所具備的管理能力,在企業中的職務及責任,他們過往的詳細經歷及背景。同時,對于公司各部門的功能與職責,各部門負責人及成員,公司的薪酬體系,股東名單、持股比例等也做了說明。
船舶項目市場預測對于產品(服務)是否存在需求,需求程度如何,是否可以給企業帶來所期望的利益,市場規模有多大,未來發展趨勢如何,影響因素有哪些,企業目前面臨的競爭格局,主要的競爭對手有哪些等方面進行了詳細闡述。
船舶項目營銷策略結合了消費者的特點、產品的特征、企業自身的狀況以及市場環境方面的因素,充分考量策略實施的可行性行,并對營銷渠道的選擇、營銷隊伍的管理、促銷計劃、廣告策略及價格制定進行充分的制定。
船舶項目財務計劃和企業的生產計劃、人力資源計劃、營銷計劃等都是密不可分的,需要建立在對產品(服務)的成本、產出規模充分分析的基礎之上,我們依據企業的真實情況,對于現金流量表、資產負債表及損益表進行了詳細測算。
中泰證券研報指出,新一輪船舶上行周期已于2021年開啟:1)自2021年起,全球經濟復蘇提振了海運貿易需求,為船舶產業鏈的上行周期奠定了基礎;2)未來幾年全球經濟或將繼續保持復蘇態勢,海運貿易需求或將持續穩步增長,為本輪船舶上行周期的持續提供條件。根據Clarkson預計2024年和2025年的海運貿易量將分別增長2.2%和1.8%;在此預測背景下,看好未來3—5年船舶產業鏈企業的業績確定性和盈利增長空間。建議關注:中國船舶、濰柴重機、興通股份等。
國金證券認為,船舶長周期靠經濟增長和制造業產能變遷驅動;中期受供需格局、更新周期驅動;短期受運輸效率影響,而我們目前處在多重周期疊加的起點。長周期看經濟增長和制造業產能變遷,經濟弱復蘇下,本輪造船周期已于2023年開啟。中周期看供需格局和更新周期,供需錯配下,本輪造船價持續上漲。短周期看運輸效率,船東運輸效率下滑刺激造船需求上行。
船舶板塊走強,截至發稿,中科海訊漲停,中國重工漲超8%,江龍船艇、中國海防、中國船舶、中國動力、中船防務等漲幅居前。
船舶板塊震蕩走低,中船防務跌超4%,中國船舶、中國動力跌超3%,久之洋、昆船智能、中船應急等跟跌。
船舶板塊午后震蕩走強,中國動力漲逾4%,中船防務、ST瑞科、中國船舶、中國重工、亞星錨鏈等漲逾2%。
浙商證券研報指出,當前船舶行業高景氣度持續,多船型接力放量。船廠盈利能力不斷改善,供需緊張或驅動船價持續創新高,龍頭公司業績彈性大。疊加新船訂單向大型化、高端化、雙燃料方向發展,龍頭公司建造大型船舶技術全球領先,未來優質高價訂單競爭力強,我國高產能、高技術水平船廠有望優先受益。建議關注:中國船舶、中船防務、亞星錨鏈等。
船舶股全線上漲,海蘭信漲逾6%,中科海訊漲逾5%,天海防務、亞星錨鏈、中國海防等漲幅居前。
海關統計數據顯示,今年前5個月,我國出口9.95萬億元,增長6.1%。其中,船舶、電動汽車、家用電器出口增速較快,分別增長100.1%、26.3%、17.8%。我國進口7.55萬億元,增長6.4%。其中,中間品進口6.07萬億元,增長7.4%。自越南、德國、法國、智利等農產品進口分別增長12.7%、20.5%、8.6%、13.7%。(央視新聞)