船舶研究報(bào)告是報(bào)告大廳在對(duì)要從事船舶行業(yè)或者要進(jìn)入投資之前，對(duì)船舶行業(yè)的相關(guān)因素以及具體的行情進(jìn)行具體研究、分析、調(diào)查以及評(píng)估項(xiàng)目的可行性、效果效益等，從而提出建設(shè)性意見(jiàn)以及建議對(duì)策。為船舶行業(yè)投資決策者或者是主管總結(jié)下研究性報(bào)告！ 船舶研究報(bào)告主要是對(duì)分析船舶行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深度的船舶行業(yè)市場(chǎng)研究報(bào)告，以專業(yè)的研究方法幫助客戶深入的了解船舶行業(yè)最新情況，發(fā)現(xiàn)投資價(jià)值和投資機(jī)會(huì)，規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高管理和運(yùn)營(yíng)能力。
船舶研究報(bào)告必須對(duì)船舶行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的船舶最新資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫向類別分析提出論點(diǎn)、分析論據(jù)，進(jìn)行論證。
船舶研究報(bào)告分：船舶研究的對(duì)象和方法 、研究的內(nèi)容和假設(shè) 、研究的步驟及過(guò)程以及研究結(jié)果的分析與討論。船舶研究報(bào)告內(nèi)容的邏輯性是整個(gè)研究思路邏輯性的寫(xiě)照，沒(méi)有一個(gè)好的研究基礎(chǔ)以及研究渠道方法，是寫(xiě)不出船舶科研報(bào)告。
對(duì)于船舶研究報(bào)告內(nèi)容報(bào)告大廳絕對(duì)如實(shí)地反映客觀情況，一切敘述、說(shuō)明、推斷、引用，恰如其分。文字、用詞應(yīng)力求準(zhǔn)確。概念表述用科學(xué)性用語(yǔ)，避免用常識(shí)性用語(yǔ)，以免讀者費(fèi)解或產(chǎn)生歧義。當(dāng)然，研究報(bào)告的文字我們也努力做到簡(jiǎn)單、明了、通順、流暢，既要明白如話，又要把研究的效果準(zhǔn)確地、科學(xué)地表達(dá)出來(lái)。通過(guò)全面的調(diào)查研究以及分析論證某個(gè)建設(shè)或改造工程、某種科學(xué)研究、某項(xiàng)商務(wù)活動(dòng)切實(shí)可行而提出的一種書(shū)面材料。
總結(jié)：船舶研究報(bào)告主要是通過(guò)對(duì)船舶行業(yè)的主要內(nèi)容和配套條件，如市場(chǎng)調(diào)查、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術(shù) 、經(jīng)濟(jì)、工程等方面進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較，并對(duì)項(xiàng)目建成以后可能取得的財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)影響進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而提出該船舶項(xiàng)目是否值得投資和如何進(jìn)行建設(shè)的咨詢意見(jiàn)，為項(xiàng)目決策提供依據(jù)的一種綜合性的分析方法。可行性研究具有預(yù)見(jiàn)性、公正性、可靠性、科學(xué)性的特點(diǎn)。船舶研究報(bào)告是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作，是在船舶投資決策之前，對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，船舶行業(yè)研究報(bào)告是指對(duì)擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測(cè)建成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
中泰證券研報(bào)指出，新一輪船舶上行周期已于2021年開(kāi)啟：1）自2021年起，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇提振了海運(yùn)貿(mào)易需求，為船舶產(chǎn)業(yè)鏈的上行周期奠定了基礎(chǔ)；2）未來(lái)幾年全球經(jīng)濟(jì)或?qū)⒗^續(xù)保持復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，海運(yùn)貿(mào)易需求或?qū)⒊掷m(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，為本輪船舶上行周期的持續(xù)提供條件。根據(jù)Clarkson預(yù)計(jì)2024年和2025年的海運(yùn)貿(mào)易量將分別增長(zhǎng)2.2%和1.8%；在此預(yù)測(cè)背景下，看好未來(lái)3—5年船舶產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的業(yè)績(jī)確定性和盈利增長(zhǎng)空間。建議關(guān)注：中國(guó)船舶、濰柴重機(jī)、興通股份等。
國(guó)金證券認(rèn)為，船舶長(zhǎng)周期靠經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和制造業(yè)產(chǎn)能變遷驅(qū)動(dòng)；中期受供需格局、更新周期驅(qū)動(dòng)；短期受運(yùn)輸效率影響，而我們目前處在多重周期疊加的起點(diǎn)。長(zhǎng)周期看經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和制造業(yè)產(chǎn)能變遷，經(jīng)濟(jì)弱復(fù)蘇下，本輪造船周期已于2023年開(kāi)啟。中周期看供需格局和更新周期，供需錯(cuò)配下，本輪造船價(jià)持續(xù)上漲。短周期看運(yùn)輸效率，船東運(yùn)輸效率下滑刺激造船需求上行。
船舶板塊走強(qiáng)，截至發(fā)稿，中科海訊漲停，中國(guó)重工漲超8%，江龍船艇、中國(guó)海防、中國(guó)船舶、中國(guó)動(dòng)力、中船防務(wù)等漲幅居前。
船舶板塊震蕩走低，中船防務(wù)跌超4%，中國(guó)船舶、中國(guó)動(dòng)力跌超3%，久之洋、昆船智能、中船應(yīng)急等跟跌。
船舶板塊午后震蕩走強(qiáng)，中國(guó)動(dòng)力漲逾4%，中船防務(wù)、ST瑞科、中國(guó)船舶、中國(guó)重工、亞星錨鏈等漲逾2%。
浙商證券研報(bào)指出，當(dāng)前船舶行業(yè)高景氣度持續(xù)，多船型接力放量。船廠盈利能力不斷改善，供需緊張或驅(qū)動(dòng)船價(jià)持續(xù)創(chuàng)新高，龍頭公司業(yè)績(jī)彈性大。疊加新船訂單向大型化、高端化、雙燃料方向發(fā)展，龍頭公司建造大型船舶技術(shù)全球領(lǐng)先，未來(lái)優(yōu)質(zhì)高價(jià)訂單競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，我國(guó)高產(chǎn)能、高技術(shù)水平船廠有望優(yōu)先受益。建議關(guān)注：中國(guó)船舶、中船防務(wù)、亞星錨鏈等。
船舶股全線上漲，海蘭信漲逾6%，中科海訊漲逾5%，天海防務(wù)、亞星錨鏈、中國(guó)海防等漲幅居前。
海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，我國(guó)出口9.95萬(wàn)億元，增長(zhǎng)6.1%。其中，船舶、電動(dòng)汽車、家用電器出口增速較快，分別增長(zhǎng)100.1%、26.3%、17.8%。我國(guó)進(jìn)口7.55萬(wàn)億元，增長(zhǎng)6.4%。其中，中間品進(jìn)口6.07萬(wàn)億元，增長(zhǎng)7.4%。自越南、德國(guó)、法國(guó)、智利等農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口分別增長(zhǎng)12.7%、20.5%、8.6%、13.7%。（央視新聞）
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