2024年供應鏈項目商業計劃書是遵循國際慣例通用的標準文本格式撰寫而成，全面介紹了公司和項目運作情況，闡述了產品市場及競爭、風險等未來發展前景和融資要求。
供應鏈項目摘要部分濃縮了商業計劃書的精華，涵蓋了計劃的要點，對于商業目的的解讀一目了然，便于閱讀者在最短的時間內評審計劃并作出判斷。
供應鏈項目產品（服務）介紹這部分內容是投資人最關心的問題之一，我們全面分析了產品、技術或服務能在多大程度上解決現實生活中的問題，幫助客戶節省開支，增加收入。
供應鏈項目人員及組織結構部分詳細說明了核心管理團隊的組成及背景情況。并對主要管理人員著重進行闡述，介紹他們所具備的管理能力，在企業中的職務及責任，他們過往的詳細經歷及背景。同時，對于公司各部門的功能與職責，各部門負責人及成員，公司的薪酬體系，股東名單、持股比例等也做了說明。
供應鏈項目市場預測對于產品（服務）是否存在需求，需求程度如何，是否可以給企業帶來所期望的利益，市場規模有多大，未來發展趨勢如何，影響因素有哪些，企業目前面臨的競爭格局，主要的競爭對手有哪些等方面進行了詳細闡述。
供應鏈項目營銷策略結合了消費者的特點、產品的特征、企業自身的狀況以及市場環境方面的因素，充分考量策略實施的可行性行，并對營銷渠道的選擇、營銷隊伍的管理、促銷計劃、廣告策略及價格制定進行充分的制定。
供應鏈項目財務計劃和企業的生產計劃、人力資源計劃、營銷計劃等都是密不可分的，需要建立在對產品（服務）的成本、產出規模充分分析的基礎之上，我們依據企業的真實情況，對于現金流量表、資產負債表及損益表進行了詳細測算。
海通證券表示，2024年，中、高階智駕受限于技術復雜度，仍處于低滲透率狀態。消費者開始認可輔助駕駛帶來的體驗增益。城市NOA蓄勢待發，端到端技術路徑成為中國車企的共識，2024年各家陸續推出全新端到端技術路徑，劍指城市NOA。隨著算法能力的提升，部分車企推出無激光雷達、輕地圖/無圖的城市NOA，并將該方案量產在20萬元以下的車型上，智駕降本正當時。隨著技術成熟度提升，未來2-3年高速NOA有望成為20萬元車型標準化配置。智駕能力的提升有望拉動車企新車銷量，為供應鏈環節帶來新的增長動力。
中金公司研報認為，出境旅游隨著運力、簽證和供給瓶頸打開，正處于快速修復進程中。中國出境游市場前景廣闊，存在供應鏈重構和用戶需求變化等結構性機會，OTA平臺有望重新定義市場。1）用戶傾向于采取更自由的出行方式，出行目的地由近及遠更多元化。2）新型供應鏈需求旺盛，OTA有望抓住市場機遇。
匯豐美洲全球貿易解決方案主管瑪麗莎·亞當斯表示，我實際上想說我們正處于一個新時代。我認為不再存在常態化。我認為企業現在面臨的是供應鏈中斷是新常態。可以肯定的是，貿易仍然是競選活動中的熱門話題，部分原因是保護主義、民族主義和其他關注點。
方正證券研報表示，集運供應鏈存在“木桶效應”，從趨勢上，有效運力供給的修復需要供應鏈整體周轉效率的提升，各環節“每塊木板一樣平齊且無損”，因此緩解的進程將較為漫長；從邊際上，有效運力瓶頸取決于“最短一塊板”，即船、碼頭、堆場、鐵路、卡車等集裝箱單位時間處理能力最低的一個環節。需求無重大變化下，集運系統性紊亂一旦形成、緩解起來將相對漫長。短中長期均持續看好集運龍頭價值。1）短期看，中遠海控盈利能力、規模/網絡效應全球領先，運價超預期大幅提振當期盈利彈性與股息率。2）中長期看，集運“格局為運價托底”邏輯已不斷驗證，疊加利息收入+投資收益下利潤中樞具備支撐，估值較疫情前常態期間最低水平仍有較大修復空間。
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