交通運輸行業市場競爭分析報告主要分析要點包括:
1)交通運輸行業內部的競爭。導致行業內部競爭加劇的原因可能有下述幾種:
一是行業增長緩慢,對市場份額的爭奪激烈;二是競爭者數量較多,競爭力量大抵相當;
三是競爭對手提供的產品或服務大致相同,或者只少體現不出明顯差異;
四是某些企業為了規模經濟的利益,擴大生產規模,市場均勢被打破,產品大量過剩,企業開始訴諸于削價競銷。
2)交通運輸行業顧客的議價能力。行業顧客可能是行業產品的消費者或用戶,也可能是商品買主。顧客的議價能力表現在能否促使賣方降低價格,提高產品質量或提供更好的服務。
3)交通運輸行業供貨廠商的議價能力,表現在供貨廠商能否有效地促使買方接受更高的價格、更早的付款時間或更可靠的付款方式。
4)交通運輸行業潛在競爭對手的威脅,潛在競爭對手指那些可能進入行業參與競爭的企業,它們將帶來新的生產能力,分享已有的資源和市場份額,結果是行業生產成本上升,市場競爭加劇,產品售價下降,行業利潤減少。
5)交通運輸行業替代產品的壓力,是指具有相同功能,或能滿足同樣需求從而可以相互替代的產品競爭壓力。
交通運輸行業市場競爭分析報告是分析交通運輸行業市場競爭狀態的研究成果。市場競爭是市場經濟的基本特征,在市場經濟條件下,企業從各自的利益出發,為取得較好的產銷條件、獲得更多的市場資源而競爭。通過競爭,實現企業的優勝劣汰,進而實現生產要素的優化配置。研究交通運輸行業市場競爭情況,有助于交通運輸行業內的企業認識行業的競爭激烈程度,并掌握自身在交通運輸行業內的競爭地位以及競爭對手情況,為制定有效的市場競爭策略提供依據。
天風證券研報指出,1)政策帶動復蘇,旺季助推交通運輸漲價。政策密集出臺有望帶動國內經濟復蘇,價格或將率先反應。疊加四季度旺季來臨,內貿集運、油運、內貿化學品航運等運價有望上漲,建議關注:中谷物流、盛航股份等。2)內貿集運:四季度旺季+需求復蘇+船舶外租。四季度旺季漲價,政策帶動需求復蘇,船舶外租抑制供給,內貿集運運價有望明顯上漲。內貿集裝箱運價指數(PDCI)在三季度和四季度的平均漲幅分別為14%和17%。如果經濟政策帶動復蘇,那么內貿集運需求增速有望繼續回升。3)油化航運:四季度旺季+需求復蘇。三季度以來,獨立煉廠和山東地煉的開工率已經明顯回升。四季度外貿油運價格往往大漲,內貿化學品航運運價在低位,經濟復蘇有望帶動運價上漲。如果經濟復蘇,煉廠開工率有望繼續回升,油運需求有望回升。4)干散貨航運:四季度旺季+需求改善。四季度旺季漲價,政策推動房地產、基建等改善,有望使內貿干散貨運價更大幅度上漲。建議關注:海通發展、寧波海運等。
增值稅發票數據顯示,今年前三季度,交通運輸物流業銷售收入同比增長10%,特別是多式聯運和運輸代理、郵政快遞業同比分別增長33.5%和11.3%,其中9月份交通運輸物流業同比增長10.6%。全國省際間銷售額同比增長2.5%,較全國企業銷售收入總體增速快1.1個百分點,反映省際間商品服務貿易較為暢通。
6月28日上午交易時段,交通運輸板塊表現活躍。截至10時48分,海通發展漲近5%,東航物流、招商南油漲逾4%,招商輪船、中信海直、中國外運等多股漲超3%。
光大證券研報指出,國企改革深入推進,交運行業高股息央企價值凸顯。國企改革深入推進,市值管理目標和“一利五率”考核有望提升央國企的資本市場認同,進一步提升央國企的資本市場價值。2024年低利率環境有望維持,高股息標的有望受到市場持續關注,公路、鐵路、港口、大宗供應鏈等子行業部分優質上市公司盈利能力穩健,現金流表現優異,堅持高分紅政策,不斷提升經營質量,有望迎來新一輪估值修復行情,交運行業高股息央企價值凸顯。建議關注:深高速、吉林高速、廣深鐵路等。
光大證券表示,國企改革深入推進,市值管理目標和“一利五率”考核有望提升央國企的資本市場認同,進一步提升央國企的資本市場價值。24年低利率環境有望維持,高股息標的有望受到市場持續關注,公路、鐵路、港口、大宗供應鏈等子行業部分優質上市公司盈利能力穩健,現金流表現優異,堅持高分紅政策,不斷提升經營質量,有望迎來新一輪估值修復行情,交運行業高股息央企價值凸顯。
交通運輸板塊部分拉升,大眾交通漲停,皖通高速、招商公路、富臨運業、申通地鐵等拉升。