交通運(yùn)輸研究報(bào)告是報(bào)告大廳在對(duì)要從事交通運(yùn)輸行業(yè)或者要進(jìn)入投資之前，對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)因素以及具體的行情進(jìn)行具體研究、分析、調(diào)查以及評(píng)估項(xiàng)目的可行性、效果效益等，從而提出建設(shè)性意見以及建議對(duì)策。為交通運(yùn)輸行業(yè)投資決策者或者是主管總結(jié)下研究性報(bào)告！ 交通運(yùn)輸研究報(bào)告主要是對(duì)分析交通運(yùn)輸行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深度的交通運(yùn)輸行業(yè)市場研究報(bào)告，以專業(yè)的研究方法幫助客戶深入的了解交通運(yùn)輸行業(yè)最新情況，發(fā)現(xiàn)投資價(jià)值和投資機(jī)會(huì)，規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，提高管理和運(yùn)營能力。
交通運(yùn)輸研究報(bào)告必須對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過程中所獲取的交通運(yùn)輸最新資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論點(diǎn)、分析論據(jù)，進(jìn)行論證。
交通運(yùn)輸研究報(bào)告分：交通運(yùn)輸研究的對(duì)象和方法 、研究的內(nèi)容和假設(shè) 、研究的步驟及過程以及研究結(jié)果的分析與討論。交通運(yùn)輸研究報(bào)告內(nèi)容的邏輯性是整個(gè)研究思路邏輯性的寫照，沒有一個(gè)好的研究基礎(chǔ)以及研究渠道方法，是寫不出交通運(yùn)輸科研報(bào)告。
對(duì)于交通運(yùn)輸研究報(bào)告內(nèi)容報(bào)告大廳絕對(duì)如實(shí)地反映客觀情況，一切敘述、說明、推斷、引用，恰如其分。文字、用詞應(yīng)力求準(zhǔn)確。概念表述用科學(xué)性用語，避免用常識(shí)性用語，以免讀者費(fèi)解或產(chǎn)生歧義。當(dāng)然，研究報(bào)告的文字我們也努力做到簡單、明了、通順、流暢，既要明白如話，又要把研究的效果準(zhǔn)確地、科學(xué)地表達(dá)出來。通過全面的調(diào)查研究以及分析論證某個(gè)建設(shè)或改造工程、某種科學(xué)研究、某項(xiàng)商務(wù)活動(dòng)切實(shí)可行而提出的一種書面材料。
總結(jié)：交通運(yùn)輸研究報(bào)告主要是通過對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的主要內(nèi)容和配套條件，如市場調(diào)查、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術(shù) 、經(jīng)濟(jì)、工程等方面進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較，并對(duì)項(xiàng)目建成以后可能取得的財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)影響進(jìn)行預(yù)測，從而提出該交通運(yùn)輸項(xiàng)目是否值得投資和如何進(jìn)行建設(shè)的咨詢意見，為項(xiàng)目決策提供依據(jù)的一種綜合性的分析方法。可行性研究具有預(yù)見性、公正性、可靠性、科學(xué)性的特點(diǎn)。交通運(yùn)輸研究報(bào)告是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作，是在交通運(yùn)輸投資決策之前，對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，交通運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告是指對(duì)擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測建成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
2023年末，全國共有交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)企業(yè)法人單位93.4萬個(gè)，從業(yè)人員1554.2萬人，分別比2018年末增長63.9%和11.3%。在交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)企業(yè)法人單位中，內(nèi)資企業(yè)占98.9%，港澳臺(tái)投資企業(yè)占0.4%，外商投資企業(yè)占0.3%。
天風(fēng)證券研報(bào)指出，1）政策帶動(dòng)復(fù)蘇，旺季助推交通運(yùn)輸漲價(jià)。政策密集出臺(tái)有望帶動(dòng)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，價(jià)格或?qū)⒙氏确磻?yīng)。疊加四季度旺季來臨，內(nèi)貿(mào)集運(yùn)、油運(yùn)、內(nèi)貿(mào)化學(xué)品航運(yùn)等運(yùn)價(jià)有望上漲，建議關(guān)注：中谷物流、盛航股份等。2）內(nèi)貿(mào)集運(yùn)：四季度旺季+需求復(fù)蘇+船舶外租。四季度旺季漲價(jià)，政策帶動(dòng)需求復(fù)蘇，船舶外租抑制供給，內(nèi)貿(mào)集運(yùn)運(yùn)價(jià)有望明顯上漲。內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（PDCI）在三季度和四季度的平均漲幅分別為14%和17%。如果經(jīng)濟(jì)政策帶動(dòng)復(fù)蘇，那么內(nèi)貿(mào)集運(yùn)需求增速有望繼續(xù)回升。3）油化航運(yùn)：四季度旺季+需求復(fù)蘇。三季度以來，獨(dú)立煉廠和山東地?zé)挼拈_工率已經(jīng)明顯回升。四季度外貿(mào)油運(yùn)價(jià)格往往大漲，內(nèi)貿(mào)化學(xué)品航運(yùn)運(yùn)價(jià)在低位，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇有望帶動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲。如果經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，煉廠開工率有望繼續(xù)回升，油運(yùn)需求有望回升。4）干散貨航運(yùn)：四季度旺季+需求改善。四季度旺季漲價(jià)，政策推動(dòng)房地產(chǎn)、基建等改善，有望使內(nèi)貿(mào)干散貨運(yùn)價(jià)更大幅度上漲。建議關(guān)注：海通發(fā)展、寧波海運(yùn)等。
增值稅發(fā)票數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，交通運(yùn)輸物流業(yè)銷售收入同比增長10%，特別是多式聯(lián)運(yùn)和運(yùn)輸代理、郵政快遞業(yè)同比分別增長33.5%和11.3%，其中9月份交通運(yùn)輸物流業(yè)同比增長10.6%。全國省際間銷售額同比增長2.5%，較全國企業(yè)銷售收入總體增速快1.1個(gè)百分點(diǎn)，反映省際間商品服務(wù)貿(mào)易較為暢通。
6月28日上午交易時(shí)段，交通運(yùn)輸板塊表現(xiàn)活躍。截至10時(shí)48分，海通發(fā)展?jié)q近5%，東航物流、招商南油漲逾4%，招商輪船、中信海直、中國外運(yùn)等多股漲超3%。
光大證券研報(bào)指出，國企改革深入推進(jìn)，交運(yùn)行業(yè)高股息央企價(jià)值凸顯。國企改革深入推進(jìn)，市值管理目標(biāo)和“一利五率”考核有望提升央國企的資本市場認(rèn)同，進(jìn)一步提升央國企的資本市場價(jià)值。2024年低利率環(huán)境有望維持，高股息標(biāo)的有望受到市場持續(xù)關(guān)注，公路、鐵路、港口、大宗供應(yīng)鏈等子行業(yè)部分優(yōu)質(zhì)上市公司盈利能力穩(wěn)健，現(xiàn)金流表現(xiàn)優(yōu)異，堅(jiān)持高分紅政策，不斷提升經(jīng)營質(zhì)量，有望迎來新一輪估值修復(fù)行情，交運(yùn)行業(yè)高股息央企價(jià)值凸顯。建議關(guān)注：深高速、吉林高速、廣深鐵路等。
光大證券表示，國企改革深入推進(jìn)，市值管理目標(biāo)和“一利五率”考核有望提升央國企的資本市場認(rèn)同，進(jìn)一步提升央國企的資本市場價(jià)值。24年低利率環(huán)境有望維持，高股息標(biāo)的有望受到市場持續(xù)關(guān)注，公路、鐵路、港口、大宗供應(yīng)鏈等子行業(yè)部分優(yōu)質(zhì)上市公司盈利能力穩(wěn)健，現(xiàn)金流表現(xiàn)優(yōu)異，堅(jiān)持高分紅政策，不斷提升經(jīng)營質(zhì)量，有望迎來新一輪估值修復(fù)行情，交運(yùn)行業(yè)高股息央企價(jià)值凸顯。
交通運(yùn)輸板塊部分拉升，大眾交通漲停，皖通高速、招商公路、富臨運(yùn)業(yè)、申通地鐵等拉升。
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