物流研究報告是報告大廳在對要從事物流行業或者要進入投資之前,對物流行業的相關因素以及具體的行情進行具體研究、分析、調查以及評估項目的可行性、效果效益等,從而提出建設性意見以及建議對策。為物流行業投資決策者或者是主管總結下研究性報告! 物流研究報告主要是對分析物流行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容,整合行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資源,為客戶提供深度的物流行業市場研究報告,以專業的研究方法幫助客戶深入的了解物流行業最新情況,發現投資價值和投資機會,規避經營風險,提高管理和運營能力。
物流研究報告必須對物流行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證,對研究過程中所獲取的物流最新資料進行全面系統的整理和分析,通過圖表、統計結果及文獻資料,或以縱向的發展過程,或橫向類別分析提出論點、分析論據,進行論證。
物流研究報告分:物流研究的對象和方法 、研究的內容和假設 、研究的步驟及過程以及研究結果的分析與討論。物流研究報告內容的邏輯性是整個研究思路邏輯性的寫照,沒有一個好的研究基礎以及研究渠道方法,是寫不出物流科研報告。
對于物流研究報告內容報告大廳絕對如實地反映客觀情況,一切敘述、說明、推斷、引用,恰如其分。文字、用詞應力求準確。概念表述用科學性用語,避免用常識性用語,以免讀者費解或產生歧義。當然,研究報告的文字我們也努力做到簡單、明了、通順、流暢,既要明白如話,又要把研究的效果準確地、科學地表達出來。通過全面的調查研究以及分析論證某個建設或改造工程、某種科學研究、某項商務活動切實可行而提出的一種書面材料。
總結:物流研究報告主要是通過對物流行業的主要內容和配套條件,如市場調查、資源供應、建設規模、工藝路線、設備選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等,從技術 、經濟、工程等方面進行調查研究和分析比較,并對項目建成以后可能取得的財務、經濟效益及社會影響進行預測,從而提出該物流項目是否值得投資和如何進行建設的咨詢意見,為項目決策提供依據的一種綜合性的分析方法。可行性研究具有預見性、公正性、可靠性、科學性的特點。物流研究報告是確定建設項目前具有決定性意義的工作,是在物流投資決策之前,對擬建項目進行全面技術經濟分析論證的科學方法,在投資管理中,物流行業研究報告是指對擬建項目有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成后的社會經濟效益。
中國物流與采購聯合會今天(29日)發布消息,今年前三季度,社會物流總費用13.4萬億元,與國內生產總值比率有所下降,物流運行效率提升。
中國物流與采購聯合會今天(10月5日)公布今年1-8月份物流運行數據。數據顯示,社會物流運行總體穩定,社會物流總額累計保持5%以上的穩定增長。1-8月份,全國社會物流總額為225萬億元,同比增長5.4%。從結構看:上下游產業轉型升級持續推進,產業升級、物流需求結構調整趨勢不斷明顯。從生產看:工業品物流總額保持平穩增長,1-8月同比增長5.5%。從主要工業品物流量看:8月份水泥、鋼鐵等傳統產品物流量延續回落走勢,工業機器人、集成電路等智能產品保持較快增長,增速均保持在20%左右。
中信證券研報認為,展望四季度,交運物流主要配置方向為消費重塑和出海相關的受益標的,旺季即將開啟的快遞、跨境物流和油運價格彈性可期;同時流通盤充裕、現金流穩健增長的高分紅標的仍為配置的另一條主線。外部信號趨于明朗,美元降息落地、美國大選方向性逐漸趨于明朗,出海相關的跨境物流在旺季有望迎來轉好信號。同時國內宏觀數據仍有待觀察,消費重塑背景下電商快遞下沉化和碎片化推動件量繼續增速繼續超預期,跳出短期博弈關注通達系格局優化;關注內需政策起效和加碼帶來的可能賦能。
中信證券研報認為,展望四季度,交運物流主要配置方向為消費重塑和出海相關的受益標的,旺季即將開啟的快遞、跨境物流和油運價格彈性可期;同時流通盤充裕、現金流穩健增長的高分紅標的仍為配置的另一條主線。外部信號趨于明朗,美元降息落地、美國大選方向性逐漸趨于明朗,出海相關的跨境物流在旺季有望迎來轉好信號。同時國內宏觀數據仍有待觀察,消費重塑背景下電商快遞下沉化和碎片化推動件量繼續增速繼續超預期,跳出短期博弈關注通達系格局優化;關注內需政策起效和加碼帶來的可能賦能。
物流板塊異動,長久物流拉升漲停,天順股份漲超4%,龍洲股份、東航物流、三羊馬等跟漲。
物流板塊再度走強,飛力達、龍洲股份漲停,海晨股份、普路通、三羊馬等上揚。
據中國物流與采購聯合會消息,2024年6月份,由中國物流與采購聯合會和林安物流集團聯合調查的中國公路物流運價指數為102.1點,比上月回落0.80%,比去年同期回落0.24%。從周指數看,第一、二周運價指數環比回落,第三、四周運價指數環比回升。
中金公司研報認為,站在全球視角展望2024下半年,重點推薦出口鏈物流及航運投資機遇。航運:看好集運短期向上彈性,紅海繞行疊加歐美需求強勁下,高運價有望持續至三季度旺季,而隨四季度新船交付和旺季需求減退運價或有回調風險。持續看好油運周期向上,供給端邏輯增強補庫潛在需求待釋放,期待旺季彈性。干散周期有望來臨,建議把握左側布局機會。非快遞物流:看好出口鏈物流和加盟制快運、輕資產型貨運平臺。1)空海運供需短期仍偏緊,長期物流商協同制造業出海邏輯持續演繹。2)快運競爭格局持續優化,龍頭份額有望提升。3)貨運平臺受益于數字化滲透率提升。4)關注估值處于底部且邊際有改善的大宗供應鏈行業。