集裝箱運輸行業(yè)供需分析報告的主要分析要點是:
1)集裝箱運輸行業(yè)產(chǎn)能/產(chǎn)量分析。是指統(tǒng)計分析生產(chǎn)者在某一特定時期內(nèi),可生產(chǎn)出的商品總量以及已生產(chǎn)出的商品總量;同時分析這一時期內(nèi)集裝箱運輸行業(yè)產(chǎn)能/產(chǎn)量結(jié)構(gòu)(區(qū)域結(jié)構(gòu)、企業(yè)結(jié)構(gòu)等)。
2)集裝箱運輸行業(yè)進(jìn)出口分析。是指統(tǒng)計分析同上時期內(nèi)集裝箱運輸行業(yè)進(jìn)出口量、進(jìn)出口結(jié)構(gòu)、以及進(jìn)出口價格走勢分析。
3)集裝箱運輸行業(yè)庫存及自用量等分析。
4)集裝箱運輸行業(yè)供給分析。市場供給量不等于生產(chǎn)量,因為生產(chǎn)量中有一部分用于生產(chǎn)者自己消費,作為貯備或出口,而供給量中的一部分可以是進(jìn)口商品或動用貯備商品。
5)集裝箱運輸行業(yè)需求分析。是指統(tǒng)計分析上述時期內(nèi)下游市場對集裝箱運輸行業(yè)商品的需求總量分析;同時分析這一時期內(nèi)下游行業(yè)需求規(guī)模、需求結(jié)構(gòu)以及需求總量的區(qū)域結(jié)構(gòu)等。
6)集裝箱運輸行業(yè)供給影響因素分析。包括價格因素、替代品因素、生產(chǎn)技術(shù)、政府政策以及下游行業(yè)發(fā)展等。
7)集裝箱運輸行業(yè)需求影響因素分析。包括可支配收入改變、個人喜好的改變、借貸及其成本、替代品和互補(bǔ)品的價格轉(zhuǎn)變、人口數(shù)量和結(jié)構(gòu)、對將來的預(yù)期、教育程度的改變等。
集裝箱運輸行業(yè)供需分析報告是基于經(jīng)濟(jì)學(xué)中有關(guān)供需關(guān)系理論為基礎(chǔ)的分析成果。集裝箱運輸行業(yè)市場供給是指生產(chǎn)者在某一特定時期內(nèi),在每一價格水平上愿意并且能夠提供的一定數(shù)量的商品或勞務(wù);集裝箱運輸行業(yè)市場需求指的是下游有能力購買,并愿意購買某個具體商品的欲望,顯示的是其它因素不變的情況下,隨著價格升降,某個體在每段時間內(nèi)所愿意買的某商品的數(shù)量。
天風(fēng)證券:關(guān)注集運漲價、航運、貨代等投資機(jī)會(20240524/10:29)
天風(fēng)證券研報指出,關(guān)注集運漲價、航運、貨代、集裝箱制造等帶來的投資機(jī)會。1.集運漲價,航運產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤妗?月下旬以來,船舶繞航、停航、堵港等,貨運需求復(fù)蘇、旺季、搶運等推動集運運價大漲,航運產(chǎn)業(yè)鏈上的集運公司、多用途船公司、貨代公司、造箱公司或?qū)⑹芤妫?.航運:國際集運、多用途船航運。歐美航線受供需影響較大,運價大幅上漲,未來可能向近洋和內(nèi)貿(mào)航線傳導(dǎo);集運貨物可能溢出到多用途船,帶動運價上漲;3.貨代、航空貨運:集運貨代公司受益于漲價,綜合物流服務(wù)模式下,單箱利潤有望增加;航空貨運受益于集運貨物溢出,帶動運價上漲;4.集裝箱制造:集裝箱制造受益于缺箱,2024年集裝箱產(chǎn)量有望翻倍、價格回升。
天風(fēng)證券: 集運漲價,航運、造箱、貨代等迎來投資機(jī)會(20240524/08:34)
天風(fēng)證券研報指出,4月下旬以來,船舶繞航、停航、堵港等,貨運需求復(fù)蘇、旺季、搶運等推動集運運價大漲,航運產(chǎn)業(yè)鏈上的集運公司、多用途船公司、貨代公司、造箱公司或?qū)⑹芤?。歐美航線受供需影響較大,運價大幅上漲,未來可能向近洋和內(nèi)貿(mào)航線傳導(dǎo);集運貨物可能溢出到多用途船,帶動運價上漲。集運貨代公司受益于漲價,綜合物流服務(wù)模式下,單箱利潤有望增加;航空貨運受益于集運貨物溢出,帶動運價上漲。集裝箱制造受益于缺箱,2024年集裝箱產(chǎn)量有望翻倍、價格回升。