2025年無(wú)人駕駛行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模是通過(guò)大量的一手調(diào)研和覆蓋主要行業(yè)的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)(包括目標(biāo)產(chǎn)品或行業(yè)在指定時(shí)間內(nèi)的產(chǎn)量、產(chǎn)值等,具體根據(jù)人口數(shù)量、人們的需求、年齡分布、地區(qū)的貧富度調(diào)查)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息,并通過(guò)自主研發(fā)的多個(gè)市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展前景估算模型,為客戶提供可靠地市場(chǎng)和細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模數(shù)據(jù)以及趨勢(shì)判斷,協(xié)助客戶判斷目標(biāo)市場(chǎng)規(guī)模及發(fā)展前景,為市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)份額估算提供可靠、持續(xù)的數(shù)據(jù)支持。
市場(chǎng)規(guī)模不僅僅只是無(wú)人駕駛產(chǎn)品在某個(gè)范圍內(nèi)的市場(chǎng)銷售額,也涵蓋了是用戶量規(guī)?;蛘咪N售量規(guī)模。我們根據(jù)無(wú)人駕駛所集中的區(qū)域、發(fā)展的階段、用戶數(shù)量進(jìn)行現(xiàn)有市場(chǎng)的估算;其次,再根據(jù)無(wú)人駕駛潛在用戶及發(fā)展趨勢(shì)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)進(jìn)行估算。最終,可獲知無(wú)人駕駛產(chǎn)品市場(chǎng)的總體規(guī)模。
在無(wú)人駕駛市場(chǎng)規(guī)模的測(cè)算上,我們主要采用了如下幾種方法
一、源推算法
即將本行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模追溯到催生本行業(yè)的源行業(yè),通過(guò)對(duì)源行業(yè)數(shù)據(jù)的解讀,推導(dǎo)出無(wú)人駕駛行業(yè)的數(shù)據(jù)。
二、強(qiáng)相關(guān)數(shù)據(jù)推算法
所謂強(qiáng)相關(guān),可以理解為兩個(gè)行業(yè)的產(chǎn)品的銷售有很強(qiáng)的關(guān)系,通過(guò)與無(wú)人駕駛行業(yè)強(qiáng)相關(guān)行業(yè)的分析,印證市場(chǎng)規(guī)模數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
三、需求推算法
即根據(jù)無(wú)人駕駛產(chǎn)品的目標(biāo)客戶的需求出發(fā),來(lái)測(cè)算目標(biāo)市場(chǎng)的規(guī)模。
四、抽樣分析法
即在總體中通過(guò)抽樣法抽取一定的樣本,再根據(jù)樣本的情況推斷總體的情況。抽樣方法主要包括:隨機(jī)抽樣、分層抽樣、整體抽樣、系統(tǒng)抽樣和滾雪球抽樣等。
五、典型反推法
依據(jù)研究團(tuán)隊(duì)對(duì)于單個(gè)品牌(尤其是龍頭品牌)的銷售額和市場(chǎng)份額的研究,倒推整個(gè)行業(yè)的規(guī)模。
無(wú)人駕駛板塊盤(pán)初走低,啟明信息觸及跌停,星網(wǎng)宇達(dá)、雷爾偉、康盛股份、錦江在線、金龍汽車等紛紛下挫。
無(wú)人駕駛板塊活躍,星網(wǎng)宇達(dá)、金龍汽車走出2連板,宇通重工、錦江在線、萬(wàn)集科技、納川股份等跟漲。
無(wú)人駕駛板塊震蕩走強(qiáng),勘設(shè)股份3連板,宇通重工2連板,康盛股份漲停,星網(wǎng)宇達(dá)、啟明信息、得潤(rùn)電子等跟漲。
無(wú)人駕駛概念異動(dòng)下跌 ,大眾交通、金龍汽車、錦江在線跌停,北巴傳媒、啟明信息等快速跟跌。
無(wú)人駕駛概念走強(qiáng),截至發(fā)稿,萬(wàn)隆光電、啟明信息、金龍汽車、航天晨光漲停,研奧股份、動(dòng)力新科、中通客車、移為通信等漲幅居前。
無(wú)人駕駛板塊低開(kāi),宇通重工競(jìng)價(jià)跌停,嘉誠(chéng)國(guó)際跌超7%,飛力達(dá)、福龍馬、金溢科技等紛紛低開(kāi)。
Wind數(shù)據(jù)顯示,本周(7月8日至7月12日)共有11只個(gè)股漲幅超20%。蘿卜快跑本周“加速出圈”,無(wú)人駕駛概念持續(xù)上漲,天邁科技周漲幅達(dá)68.91%%居首, 其中9日-11日連續(xù)三天20CM漲停。大眾交通、錦江在線漲幅分列二三位,分別為51.08%、44.23%。天邁科技此前回應(yīng)稱,目前公司業(yè)務(wù)主要集中于智慧公交領(lǐng)域,公司基于ADAS(先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng))和司機(jī)駕駛行為分析研發(fā)的主動(dòng)安全輔助駕駛系統(tǒng),主要通過(guò)雷達(dá)、攝像頭等傳感器設(shè)備感知周圍環(huán)境、監(jiān)測(cè)行駛狀態(tài)和司機(jī)的駕駛狀態(tài),重在協(xié)助駕駛員提升駕駛的安全性,主要應(yīng)用于公交等商用車領(lǐng)域,不涉及無(wú)人駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用。跌幅榜中,本周11只個(gè)股跌幅超20%,左江退跌幅達(dá)73.20%居首。ST易事特、鍵邦股份、普利制藥跌幅分別為42.89%、41.56%、36.19%。
光大證券研報(bào)認(rèn)為,Apollo Go精細(xì)化成本管控,年底或有望實(shí)現(xiàn)區(qū)域性盈利。百度的第六代無(wú)人車已達(dá)到L4級(jí)別的全無(wú)人駕駛水平,且整車成本相比上一代下降了60%,單車造價(jià)僅為20萬(wàn)元。由于平臺(tái)補(bǔ)貼,Apollo Go目前運(yùn)營(yíng)的收費(fèi)較低,隨著全無(wú)人駕駛比例的提升、時(shí)空覆蓋和運(yùn)營(yíng)效率的提升以及平臺(tái)補(bǔ)貼的減少,未來(lái)Apollo Go有望首先在武漢實(shí)現(xiàn)盈利,并在2025年全面進(jìn)入盈利期。
關(guān)于蘿卜快跑是否搶出租車司機(jī)飯碗的問(wèn)題,360集團(tuán)董事長(zhǎng)周鴻祎發(fā)布視頻表示,做科技最終還是為了造福人類,為了給大家創(chuàng)造更美好的生活,不應(yīng)該只是一部分人得利,應(yīng)該盡可能讓大家都能享受科技成果帶來(lái)的效益。他談到,這兩天看到很多爭(zhēng)論。一方面科技進(jìn)步,肯定要推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的進(jìn)步,人工智能技術(shù)的發(fā)展,而且無(wú)人駕駛出租車確實(shí)可以降低運(yùn)營(yíng)成本,給消費(fèi)者帶來(lái)更好的體驗(yàn),至少不拒載、不甩客、不橫沖直撞,駕駛的也比較平穩(wěn)。但另外一方面,如果因?yàn)槿斯ぶ悄芗夹g(shù)導(dǎo)致很多人沒(méi)工作、沒(méi)收入了,也是個(gè)社會(huì)問(wèn)題。(新浪科技)