無(wú)人駕駛行業(yè)供需分析報(bào)告的主要分析要點(diǎn)是：
1）無(wú)人駕駛行業(yè)產(chǎn)能/產(chǎn)量分析。是指統(tǒng)計(jì)分析生產(chǎn)者在某一特定時(shí)期內(nèi)，可生產(chǎn)出的商品總量以及已生產(chǎn)出的商品總量；同時(shí)分析這一時(shí)期內(nèi)無(wú)人駕駛行業(yè)產(chǎn)能/產(chǎn)量結(jié)構(gòu)（區(qū)域結(jié)構(gòu)、企業(yè)結(jié)構(gòu)等）。
2）無(wú)人駕駛行業(yè)進(jìn)出口分析。是指統(tǒng)計(jì)分析同上時(shí)期內(nèi)無(wú)人駕駛行業(yè)進(jìn)出口量、進(jìn)出口結(jié)構(gòu)、以及進(jìn)出口價(jià)格走勢(shì)分析。
3）無(wú)人駕駛行業(yè)庫(kù)存及自用量等分析。
4）無(wú)人駕駛行業(yè)供給分析。市場(chǎng)供給量不等于生產(chǎn)量，因?yàn)樯a(chǎn)量中有一部分用于生產(chǎn)者自己消費(fèi)，作為貯備或出口，而供給量中的一部分可以是進(jìn)口商品或動(dòng)用貯備商品。
5）無(wú)人駕駛行業(yè)需求分析。是指統(tǒng)計(jì)分析上述時(shí)期內(nèi)下游市場(chǎng)對(duì)無(wú)人駕駛行業(yè)商品的需求總量分析；同時(shí)分析這一時(shí)期內(nèi)下游行業(yè)需求規(guī)模、需求結(jié)構(gòu)以及需求總量的區(qū)域結(jié)構(gòu)等。
6）無(wú)人駕駛行業(yè)供給影響因素分析。包括價(jià)格因素、替代品因素、生產(chǎn)技術(shù)、政府政策以及下游行業(yè)發(fā)展等。
7）無(wú)人駕駛行業(yè)需求影響因素分析。包括可支配收入改變、個(gè)人喜好的改變、借貸及其成本、替代品和互補(bǔ)品的價(jià)格轉(zhuǎn)變、人口數(shù)量和結(jié)構(gòu)、對(duì)將來(lái)的預(yù)期、教育程度的改變等。
無(wú)人駕駛行業(yè)供需分析報(bào)告是基于經(jīng)濟(jì)學(xué)中有關(guān)供需關(guān)系理論為基礎(chǔ)的分析成果。無(wú)人駕駛行業(yè)市場(chǎng)供給是指生產(chǎn)者在某一特定時(shí)期內(nèi)，在每一價(jià)格水平上愿意并且能夠提供的一定數(shù)量的商品或勞務(wù)；無(wú)人駕駛行業(yè)市場(chǎng)需求指的是下游有能力購(gòu)買，并愿意購(gòu)買某個(gè)具體商品的欲望，顯示的是其它因素不變的情況下，隨著價(jià)格升降，某個(gè)體在每段時(shí)間內(nèi)所愿意買的某商品的數(shù)量。
無(wú)人駕駛板塊盤初走低，啟明信息觸及跌停，星網(wǎng)宇達(dá)、雷爾偉、康盛股份、錦江在線、金龍汽車等紛紛下挫。
無(wú)人駕駛板塊活躍，星網(wǎng)宇達(dá)、金龍汽車走出2連板，宇通重工、錦江在線、萬(wàn)集科技、納川股份等跟漲。
無(wú)人駕駛板塊震蕩走強(qiáng)，勘設(shè)股份3連板，宇通重工2連板，康盛股份漲停，星網(wǎng)宇達(dá)、啟明信息、得潤(rùn)電子等跟漲。
無(wú)人駕駛概念異動(dòng)下跌 ，大眾交通、金龍汽車、錦江在線跌停，北巴傳媒、啟明信息等快速跟跌。
無(wú)人駕駛概念走強(qiáng)，截至發(fā)稿，萬(wàn)隆光電、啟明信息、金龍汽車、航天晨光漲停，研奧股份、動(dòng)力新科、中通客車、移為通信等漲幅居前。
無(wú)人駕駛板塊低開(kāi)，宇通重工競(jìng)價(jià)跌停，嘉誠(chéng)國(guó)際跌超7%，飛力達(dá)、福龍馬、金溢科技等紛紛低開(kāi)。
Wind數(shù)據(jù)顯示，本周（7月8日至7月12日）共有11只個(gè)股漲幅超20%。蘿卜快跑本周“加速出圈”，無(wú)人駕駛概念持續(xù)上漲，天邁科技周漲幅達(dá)68.91%%居首， 其中9日-11日連續(xù)三天20CM漲停。大眾交通、錦江在線漲幅分列二三位，分別為51.08%、44.23%。天邁科技此前回應(yīng)稱，目前公司業(yè)務(wù)主要集中于智慧公交領(lǐng)域，公司基于ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）和司機(jī)駕駛行為分析研發(fā)的主動(dòng)安全輔助駕駛系統(tǒng)，主要通過(guò)雷達(dá)、攝像頭等傳感器設(shè)備感知周圍環(huán)境、監(jiān)測(cè)行駛狀態(tài)和司機(jī)的駕駛狀態(tài)，重在協(xié)助駕駛員提升駕駛的安全性，主要應(yīng)用于公交等商用車領(lǐng)域，不涉及無(wú)人駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用。跌幅榜中，本周11只個(gè)股跌幅超20%，左江退跌幅達(dá)73.20%居首。ST易事特、鍵邦股份、普利制藥跌幅分別為42.89%、41.56%、36.19%。
光大證券研報(bào)認(rèn)為，Apollo Go精細(xì)化成本管控，年底或有望實(shí)現(xiàn)區(qū)域性盈利。百度的第六代無(wú)人車已達(dá)到L4級(jí)別的全無(wú)人駕駛水平，且整車成本相比上一代下降了60%，單車造價(jià)僅為20萬(wàn)元。由于平臺(tái)補(bǔ)貼，Apollo Go目前運(yùn)營(yíng)的收費(fèi)較低，隨著全無(wú)人駕駛比例的提升、時(shí)空覆蓋和運(yùn)營(yíng)效率的提升以及平臺(tái)補(bǔ)貼的減少，未來(lái)Apollo Go有望首先在武漢實(shí)現(xiàn)盈利，并在2025年全面進(jìn)入盈利期。
關(guān)于蘿卜快跑是否搶出租車司機(jī)飯碗的問(wèn)題，360集團(tuán)董事長(zhǎng)周鴻祎發(fā)布視頻表示，做科技最終還是為了造福人類，為了給大家創(chuàng)造更美好的生活，不應(yīng)該只是一部分人得利，應(yīng)該盡可能讓大家都能享受科技成果帶來(lái)的效益。他談到，這兩天看到很多爭(zhēng)論。一方面科技進(jìn)步，肯定要推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的進(jìn)步，人工智能技術(shù)的發(fā)展，而且無(wú)人駕駛出租車確實(shí)可以降低運(yùn)營(yíng)成本，給消費(fèi)者帶來(lái)更好的體驗(yàn)，至少不拒載、不甩客、不橫沖直撞，駕駛的也比較平穩(wěn)。但另外一方面，如果因?yàn)槿斯ぶ悄芗夹g(shù)導(dǎo)致很多人沒(méi)工作、沒(méi)收入了，也是個(gè)社會(huì)問(wèn)題。（新浪科技）
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